Tá crios uainiúcháin an chairr cosúil leis an gceann ar cheann an tsiúlóid - taobh thiar de tharracóir, a d'fhéadfaí a fheiceáil ar an mbus.
Má bhriseann sé, briseann sé na rialacha maidir le conas a oibríonn an t -inneall taobh istigh, agus briseadh síos é.
Tá sé seo cosúil le: níor bhainistíodh an stiúrthóir ceardlainne i gceart obair a chuid fostaithe, bhí sé leisciúil, bhí sé ag imirt lena ghuthán póca, agus ní raibh sé tromchúiseach. Ní amháin go bhfuil an éifeachtúlacht lag, ach tá fadhbanna ag an gcaighdeán freisin, agus athoibrítear é ag an deireadh.
Dá bhrí sin, is cosúil gur crios é an crios uainiúcháin, ní iarann ná inneall, tá sé níos tábhachtaí ná mar a cheapann muid.
Cé chomh minic is a bheidh sé in ionad an chrios uainiúcháin, go ginearálta de réir an Lámhleabhar Cothabhála, beidh am cothabhála an chreasa uainiúcháin molta ag lámhleabhar cothabhála an chairr.
Moltaí sa Lámhleabhar Cothabhála Ginearálta: Athraigh gach 6 go 100,000 km. I gcás samhlacha agus blianta éagsúla, féach ar an lámhleabhar.
Ach ní úsáideann roinnt carranna criosanna, úsáideann siad "slabhraí uainiúcháin", díreach cosúil le gluaisrothair agus rothair, nach bhfuil slabhra ag na pedals? Éilítear gur "cothabháil saoil - saor in aisce" iad seo.
Mar sin féin, ní mór é a sheiceáil gach 50,000 ciliméadar. Cé go molann an déantúsóir timthriall athsholáthair, dúinn, is cur chuige níos cúramaí é an córas uainiúcháin a sheiceáil gach uair amháin ar feadh tamaill chun a fháil amach an bhfuil fadhb ann.
Tá páipéir san iris "Deisiúchán agus Cothabháil Gluaisteán", agus luaitear thuas "Cigireacht agus Cothabháil an Chórais Uainithe Innill".
Ní mór an córas uainiúcháin a sheiceáil gach 30,000 míle, thart ar 48,000 km, chun damáiste don chrios uainiúcháin agus na comhpháirteanna córais seo a chosc.
Is é an fáth ar chóir an chigireacht seo a dhéanamh beagán níos luaithe ná go bhféadfar damáiste a dhéanamh roimh ré freisin mar gheall ar chúiseanna eile mar gheall ar an ngnáthchaitheamh agus an cuimilt ar an gcrios.
Lochtanna struchtúracha, oibríocht teannasóirí mícheart, ailíniú creasa mícheart, éilliú seachtrach, damáiste, suiteáil mhícheart ... go leor rudaí.
Beidh tionchar ag aon rud a thagann i dteagmháil leis an gcrios i ndáiríre ar shaol agus ar ghnáthoibriú an chreasa.
Mar shampla: méid beag ola agus chuisnithe, splastaithe agus splashed de thaisme, treáite isteach sa chrios uainiúcháin, agus tarlóidh sciorradh nó creimeadh ceimiceach.
Ina theannta sin, is féidir le clocha beaga, sceallóga miotail beaga nó rudaí salacha eile druileáil isteach i limistéar an chreasa uainiúcháin trína gcosáin faoi seach, rud a chuirfidh le caitheamh nó le damáiste.
Go ginearálta, tá an crios uainiúcháin taobh istigh den inneall. Má tá cumas láidir agat é féin a dhéanamh, oscail an taobh -chlúdach le haghaidh cigireachta, agus is féidir leat a bheith ar an eolas go cruinn an gá an crios a athsholáthar.
Feiceann tú go bhfuil an crios scáinte, nach bhfuil aon dífhostaithe ag an gcrios práinneach, tá an t -ábhar dromchla ar iarraidh, tá an iomarca eisíontais ann, agus tá an crios clúmhach agus pilling, rud a chiallaíonn go gcaithfear an crios uainiúcháin a athsholáthar.
Cad é an dochar a bhaineann le gan an crios uainiúcháin a athsholáthar?
Is é feidhm an chreasa uainiúcháin ná: nuair a bhíonn an t -inneall ag rith, tá stróc na loiní, oscailt agus dúnadh an chomhla, seicheamh agus am an adhainte, ceangailte go léir leis an am chun oibríocht sioncronach a choinneáil.
Má tá an rud seo briste, beidh an t -am adhainte mí -eagraithe, beidh an t -oscailt agus an dúnadh comhla mí -eagraithe, briseadh an ghluaiseacht loiní, agus beidh an t -inneall briste go bunúsach.
Rothlaíonn an crios uainiúcháin giaranna na camshaft, agus má theipeann ar fheidhm uainiú an chreasa, is féidir léim thar agus an camshaft a bhriseadh.
Ar an iomlán, tá an crios uainiúcháin an -tábhachtach do charr, agus is iondúil nach mbíonn imní ort faoin bhfadhb seo, mar sin féach ar an lámhleabhar cothabhála nuair a bhíonn am agat.
Níl na samhlacha difriúla mar an gcéanna, ach tá modh níos coimeádaí thart ar 50,000 km, nó fiú é a sheiceáil níos luaithe, rud atá sách míshásta.
